为了支持国家的发展，需要该地区基础设施的融合和发展政策，预计该政策将使国家物流成本降低1.6％，改善连通性，并平衡印尼西部和东部之间的贸易流量。
该政策涵盖了通过改善性能、包括在BELAWAN港口，KIJING,TG PRIOK,TG PERAK,MAKASAR,BITUNG和SORONG实现了综合港口网络政策，建立了航运网络联盟以提高航运网络效率，并通过基础设施开发和增强的联通性将工业发展与港口相结合。
通过建立海上连接来实现该地区与基础的整合，海上连接是支持内陆“骨干”的运输，比如，将和BITUNG的特别经济区整合与MANADO-BITUNG收费公路（高速）相连的港口，以支持货物从工业中心到港口的运输。
另外，在开发友好环境港口的框架中，存在着ECOPORT的概念，其中港口运营用了环境友好技术并使用数字技术来提高港口运营有效性和效率！目前，在海上运输领域已经进行了两个试点项目KPBU即在BAU-BAU港口，SULAWESI东南部投资价值3250亿美元，ANGGREK港口，GORONTARO总投资价值2750亿美元，这两个目前都在准备项目文件中。
目前这就是海洋运输总干事所说，由海洋总干事秘书为代表的转达