交通部 (Kemenhub) 海上运输总监 Antoni Arif Pribadi 声称已在印度尼西亚修建了一条新的港口和海上收费公路。他补充说，除了建设新港口和海上高速公路外，还有165个港口正在改造。

他表示，这一发展是海运总局过去10年取得的成就的一部分。安东尼解释说，该开发旨在扩大海上机动性。

安东尼表示：“为了改善连通性和流动性，我们实施了一系列海上运输基础设施开发项目，包括在群岛各地新建 28 个港口和修复 165 个港口。”

安东尼表示，海上收费公路是交通部旗舰计划的一部分。 “这条海上高速公路已开通39条航线，成功连接了印尼各个地区，特别是以前难以到达的偏远地区。”安东尼说。

据他介绍，海上公路是国家物流配送主力军的一个项目。海上收费公路的存在可以最大限度地扩大印尼的商品价格差异。

“海上公路是国家物流配送的骨干。 “随着海上高速公路的存在，印度尼西亚东西部地区的商品价格差距可以大大缩小，”他说。

同时，交通运输部乐观地认为，海路通行费计划中的船舶载重目标将继续增长。此外，目前交通运输部已将货运补贴计划中的服务数字化。

交通部交通和海军司长 Mugem Suprihatin Sartoto 表示，通过海上收费船分发的货物量正在迅速增长。 Mugen表示，该船出发时的上座率已超过60%，因此被认为是令人满意的。

“需要加强的是反向负荷。至少如果比2021年增加40%，那就太好了，”他说。

根据MUgen的数据，根据2022年2月上旬的计算，海运货物的实现量同比增长了164%，几乎翻了一番。他说，这一计算仅基于 PT 所服务的 10 条路线的流量。佩尔尼（Persero）。

他表示，这个数字不包括其他国有运营商或私营运营商的数据。