根据印度尼西亚汽车工业协会（Gaikindo）的数据显示，2025年7月整车进口（Completely Built Up/CBU）达到 15,092 辆，比6月的 10,606 辆增长 42%。
同比来看，与2024年7月的 10,358 辆相比，增长了 45%。累计来看，2025年1月至7月整车进口总量达 76,755 辆，比去年同期的 50,932 辆增加了近 50%。
2025年7月的进口规模是今年前七个月中的最高值，也是增幅最大的一个月。
自年初以来，四轮汽车CBU进口波动明显。2025年2月从1月的 9,031 辆增长 38% 至 12,502 辆，但3月下滑，并在4月触底，仅 8,965 辆。随后自5月开始逐步回升：5月 9,319 辆，6月 10,606 辆，并在7月达到峰值 15,092 辆。
其中，比亚迪汽车印尼公司（BYD Motor Indonesia）是最大贡献者，仅在7月就进口 9,570 辆（包括BYD与Denza品牌），1月至7月累计进口 39,468 辆。排在第二的是 丰田，同期进口 18,673 辆；其后是 三菱 8,525 辆 与 铃木 5,543 辆。
尽管进口增长迅猛，但与出口相比仍然差距较大。2025年7月，印尼共有 11 家制造商出口整车 50,339 辆，同比增长 24.5%（2024年7月为 40,431 辆）。
累计来看，2025年1月至7月整车出口 284,285 辆，比去年同期的 258,890 辆 增长 9.8%。
其中，**丰田汽车制造印尼公司（TMMIN）**出口量最高，达 97,740 辆；其次是 Astra Motor，出口 64,596 辆（涵盖大发、丰田和马自达）；**三菱汽车克拉玛尤达印尼公司（MMKI）**出口 57,997 辆；**现代汽车制造印尼公司（HMMI）**出口 31,781 辆；**铃木印多公司（SIM）**则出口 13,977 辆。
与此同时，国内市场依然波动。Gaikindo数据显示，2025年7月批发销量达到 60,552 辆，环比6月的 57,799 辆 增长 4.8%。不过，累计1月至7月销量却下降 10.1%，仅 435,390 辆，低于去年同期的 484,250 辆。
Gaikindo 副主席 Jongkie Sugiarto 表示，销量下滑主要由于居民购买力走弱。“确实，目前民众购买力在下降，因此机动车销量也出现了较大幅度的下滑。” 他说。