工业部（Kemenperin）提议将进口入境点转移到印尼东部地区，商业界对此反应不一。工业部长阿古斯·古米旺（Agus Gumiwang）提议将成品专用进口港转移到印尼东部，西巴布亚的索龙港或南苏拉威西的比通港可能是潜在目的地。

纤维和长丝纱线生产商协会（APSyFI）总主席雷德玛·吉塔·维拉斯瓦斯塔（Redma Gita Wiraswasta）表示，拟议的成品专用港口转移预计将促进监管，从而降低非法进口的风险。“将成品专用港口转移到印尼东部将促进监管，从而将非法进口的可能性降至最低，”雷德玛说，01/8

雷德玛还补充说，专注于东部地区可以降低物流成本，而这一直是消费者的负担。原因是，一直通过印尼西部港口进入的进口商品导致运往东部地区的物流成本更高。 “到目前为止，由于西部地区的运输限制，印尼东部的服装和纺织品成品价格一直较高。如果这些货物直接通过东部港口进入，对该地区人民来说肯定是件好事。

然而，印尼玩具协会 (AMI) 主席 Sutjiadi Lukas 却持不同观点。他认为，最重要的是加强港口监管，尤其是海关和消费税部门的监管。“最重要的是加强海关和消费税部门的监管，而不是货物进入哪个港口。如果存在欺诈意图，那么无论港口在哪里，都不会有问题，”Sutjiadi 在接受 Kontan 01/08 采访时表示。

Sutjiadi 还强调了相关部委在该领域进行监管的重要性，例如贸易部和工业部消费者保护和有序商业总局 (PKTN)。 “进口货物通过港口进入，海关和消费税部门以及贸易部、工业部等相关部门的监管非常重要。如果港口搬迁但监管仍然松懈，那就没有用了，”他解释道。

印尼零售商和购物中心租户协会（HIPPINDO）主席布迪哈乔也表达了类似的观点。他认为，政府应该更加注重确保进口商品符合适用法规。“真正的问题是如何确保所有进口商品都符合规定。即使进口港口迁到索龙，如果货物不符合规定，那么一切都是徒劳的，”他说。布迪哈乔还补充说，一些符合规定的进口商品如果必须通过东部地区的港口进入，由于额外的物流成本，价格会上涨。

“如果符合规定的进口商品必须通过东部地区的港口，成本就会增加。这将使印尼无法在贸易领域与其他东盟国家竞争。他总结道，随着时间的推移，印尼将失去该行业的附加值。作为补充，迁移进口港的提议是由工业部发起的，旨在应对 2024 年 5 月丹戎不碌港和丹戎霹雳港 26,000 个进口集装箱的堆积问题。该提议现已被列入下次内阁有限会议讨论的议程。